1月8日，徐连（徐州—连云港）高铁开始全线运行试验，标志着该线开通运营进入倒计时。

徐连高铁是陇海客运专线上最后一段，徐连高铁贯通后，意味着陇海客运专线将实现全线运行。

陇海客运专线，又称陇海高速铁路，简称陇海高铁，是我国铁路网规划“八纵八横”中的重要项目。陇海高铁西起兰州（甘肃简称陇），经宝鸡、西安、洛阳、郑州、开封、商丘、徐州，东至连云港，全长约1600公里，线路走向大体上与既有的陇海铁路平行，速度目标值250公里/小时以上。

在徐连高铁试运行之前，陇海客运专线的郑徐段高铁于2016年9月通车，郑西段于2010年2月通车，西宝段于2013年12月通车，宝兰段于2017年7月通车。

记者观察，徐连高铁在徐州枢纽联通京沪高铁，济南、泰安、济南、枣庄等山东中南部城市可经陇海客专上的徐州站点通往西部省份；徐连高铁在连云港联通青盐铁路北段青连高铁(青岛-连云港)，这意味着山东东部包括青岛、日照诸市，可以经陇海客专上的连云港站通往西部省份。

除了徐州和连云港，山东未来还可以通过河南兰考、郑州经陇海客专通往西部省份，连云港、徐州、兰考、郑州共同成为山东通往西部省份的“四大交通支点”。

经陇海客专上的兰考站通往西部省份，需要借助正在建设的日兰高铁。

2019年11月26日上午，鲁南(日兰)高铁日照-临沂-曲阜段运营首发活动在鲁南高铁临沂北站举行。鲁南高速铁路日曲段，本身是日兰高速铁路的一部分，日是山东日照，兰是河南兰考。

日兰高速铁路简称日兰高铁，主要途经山东省南部地区，是我国《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，也是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分。

兰考南站是未来徐兰高速铁路和规划待建的日兰高速铁路豫鲁接驳线的交汇高铁站。2014年12月26日，山东省政府新闻办公室召开新闻发布会消息，国家同意将兰菏高铁列入“十三五”规划，研究变更兰考南站设计方案，与郑徐高铁、兰菏高铁交汇。其中的“兰菏高铁”，指的就是今天日兰高铁的西边一段。目前，日兰高速铁路曲阜至兰考段仍在建设之中。

经陇海客专上的郑州站通往西部省份，需要借助正在建设的郑济高铁。

2020年11月16日，中建八局郑济高铁项目茌平制梁场内，随着DF900型架桥机将重达900吨重的高铁箱梁精准架设到位，郑济高铁山东段顺利完成全线首次架梁作业。

根据规划，郑济高速铁路全线站点设置为：济南西站—长清站—茌平南站—聊城西站—莘县南站—南乐站—濮阳东站—内黄站滑县浚县站—卫辉南站—新乡东站—平原新区站—郑州东站；另通过联络线可以连接济南站、大明湖站。

2016年10月29日，郑济高速铁路河南段正式开工建设；2020年6月18日，郑济高速铁路山东段进入实质性施工阶段。据了解，郑济高速铁路山东段建设工期为4年，郑济高速铁路河南段预计将于2021年12月建成通车。

郑济高铁通车后，济南与郑州预计1.5小时可到达，从聊城到济南仅需半小时，聊城到郑州的时间也缩短四小时，郑州至青岛通行时间将缩短至三小时以内，同时，济南到西安武汉和重庆分别为3.3小时3.1小时5.1小时，对加快山东半岛城市群与中原城市群以及西部省份的沟通，促进区域经济社会发展意义重大。

综合来看，在徐连高铁试运行之后，已经通车运行的青连铁路、京沪高铁加上未来通车的日兰高铁、郑济高铁，山东和西部省份的高铁线路连接有了更多选择，其中连云港、徐州、兰考、郑州这四个陇海客运专线上的站点，是山东通往西部省份的“四大高铁支点”，将对山东内部客流产生分流作用，比如，青岛走连云港向西会比较顺，鲁南城市临沂、枣庄，走徐州和兰考都可以，济宁和菏泽走兰考更顺畅，济南、聊城走郑济高铁能最快地到达西部诸省份。

由于兰新高速铁路已于2014年12月26日全线开通运营，其经青海西宁、甘肃张掖，可以直达乌鲁木齐，是一条横贯中国西北甘肃、青海、新疆三省区的铁路大动脉。陇海客运专线全线通车之后，意味着通过连云港、徐州、兰考、郑州这四个站点，山东人也可以直达青海、新疆，此外陇海客运专线也与郑渝高铁、郑广高铁等高铁线路连接，山东与成渝城市群的交通联系也大大改善，山东的经济腹地将因此大大扩展，山东与华中、西北、西南等省市的客货交流有了质的飞跃，将为山东经济社会高质量持续发展提供更加强大的动力。